BUQUES PARA INSTALACIÓN DE PARQUES EÓLICOS, EQUIPADOS CON PROPULSORES VOITH SCHNEIDER PROPELLER

En este video animado, se aprecia lo que será la operación del Buque wind carrier  BRAVE TERN que pertenece a la empresa Fred.Olsen Windcarrier.

  

También se muestra el video de la botadura de esta misma embarcación.

 Voith ha suministrado el sistema de propulsión y gobierno que están incorporados en el Voith Schneider Propeller, para asegurar una excelente manibrabilidad y posicionamiento durante la instalación de las turbinas generadoras. 

•  Folleto en formato PDF.

          Link del video original 

    

REMOLCADOR TIPO TRACTOR (VOITH WATER TRACTOR)

El Remolcador Voith Water Tractor es la unión de una embarcación funcional con la integración del Propulsor Voith Schneider Propeller.

El arreglo esta realizado de manera lógica tomando en cuenta los requerimientos para el manejo de los buques garantizando:

· Máxima Maniobrabilidad y Seguridad.

· Optimo manejo de los buques en maniobras de puerto y escolta.

· Operación efectiva en condiciones estacionarias y dinámicas.

SUS CARACTERÍSTICAS PRINCIPALES SON: 

1.- Los Propulsores Voith Schneider Propeller se localizan cerca de la proa.

2.- Una guarda que protege los propulsores e incrementa la eficiencia de la tracción

3.- Diseño optimizado del casco para incrementar fuerzas en las maniobras indirectas

4.- Quillote en popa que asegura estabilidad y gobierno al ir avante o atrás.

5.- Equipo de remolque en posición opuesta al propulsor.

6.- Puente de mando central y controles de concepto intuitivo.

7.- Capacidad de trabajo omnidireccional.

REMOLCADORES VOITH WATER TRACTOR EN MARAVILLAS MODERNAS

Aparición de Remolcadores Voith Water Tractor en The History Channel, en la serie "Los mas poderosos del mundo".

FUNCIONAMIENTO DEL PROPULSOR VOITH SCHNEIDER PROPELLER (VSP)

El concepto del Propulsor Voith Schneider Propeller (VSP) se basa en un rotor que va alojado en el casco y tiene movimiento de rotación constante alrededor de un eje vertical, este movimiento giratorio del rotor es realizado por medio de un mecanismo de caja reductora y engrane cónico.

Al modificarse el paso de las palas y su excentricidad se consigue que la fuerza de empuje resultante actúe en cualquier dirección, de esta manera, manteniendo el giro del rotor en el mismo sentido y a velocidad constante, se logra realizar el cambio de marcha de avante a atrás o viceversa de manera muy rápida.